陜汽軒德灑水車上市，陜汽國五灑水車，屬于高端輕卡型程力灑水車，整車型號為CLW5080GPSB5，罐體容積為5.7立方，這款車不僅有免征，還有環保，全國城市均可以上牌。由于是高端國五車型，這款灑水車價格在170000左右。
先說說這款底盤的配置，2.05米寬駕駛室，單排前翻，6檔變速箱，6噸后橋，7.50R16鋼絲胎，動力轉向，原裝空調，定速巡航，離合助力，斷氣剎，ABS。配置是相當豪華，濰柴141馬力國五發動機，動力也很強勁。水罐才5方不到的車輛，發動機卻有141馬力，力道是杠杠的。
湖北程力灑水車寬度肯定可以達到25米的，今天寫這樣一篇新聞，主要是因為今天碰到一個客戶，想買一輛灑水車，但要求用大一點的水泵，灑水寬度要盡可能的大。為什么有這樣一個要求，是因為他本來就有一輛東風老款145灑水車，覺得灑水壓力不夠，沖洗不了路面的污泥。
最后在溝通中，才了解到，那種車子的濾網用爛掉之后就沒有再買新的，只是用一個網紗布罩在進水口的位置。首先，壓力不夠一來是水泵使用時間太久，里面可能會有啥子等堵塞，畢竟沒有濾網，難免會進雜質，影響水的壓力，其次水泵可能是普通的，選用威龍泵這種大品牌的壓力就好于一般的品牌。
可能很多人會覺得這款灑水車價格太貴，但是罐體容積又太小，確實如此，一般來說建議客戶購買經濟實惠的車型，不盲目選擇高端價格貴的車型。
程力灑水車采用的是億豐泵或者金龍泵，只要發動機動力夠，灑水寬度都能達到20米，足夠沖洗路面的污泥，朋友們可以放心購買。
灑水車發動機拉缸故障分析
灑水車發動機拉缸指汽缸內壁在灑水車環的運動范圍內出現明顯的縱向機械劃痕和刮傷，嚴重時發生熔著性磨損，造成灑水車發動機啟動困難或者自行熄滅的故障。
拉缸是發動機的一種重大事故，拉缸的根本原因是汽缸內壁與灑水車環，灑水車之間難以形成油膜，因而造成潤滑不良，甚至出現干摩擦的現象。
灑水車專用改裝廠需提交售后水平
隨著灑水專用車廠家的增加，改裝企業之間的競爭已經由產品質量的比拼，上升到售后服務層面。不過，讓人遺憾的是，盡管很多灑水專用車企業已經意識到售后服務的重要性，但是目前灑水專用車行業內卻很少有企業將售后服務做到讓用戶滿意的程度。這究竟是為何呢？
灑水車發動機拉缸具體原因大致有三方面：
灑水車氣缸套方面的原因
1、灑水車氣缸套的圓度，圓柱度公差超出允許的范圍:使灑水車與缸套密封性大大降低，氣缸內的高溫氣體下竄，破壞灑水車與氣缸壁之間的油膜，進而引起拉缸。
2、灑水車氣缸套在裝配過程中產生變形:例如:缸套上端面凸出量過大，安裝氣缸蓋后將缸套壓的變形;缸套阻水圈太粗，壓入機體后造成缸套變形、都容易引起拉缸。
灑水車組方面的原因
1、灑水車環間隙過小:如果灑水車環的開口間隙，邊間隙或背間隙過小，發動機工作時灑水車環受熱膨脹卡死，與汽缸壁壓得很緊，或者灑水車環折死，很容易在汽缸壁上拉溝槽。
2、灑水車銷竄出:由于灑水車銷卡簧未裝或脫落，折斷，灑水車銷在運動中竄出，很容易拉傷汽缸內壁，造成汽缸竄氣至渠軸箱。
3、灑水車的配缸間隙過大或過小:如果灑水車的材質不良，制造尺寸誤差過大，或者裝配灑水車銷后灑水車產生變形，贊成灑水車與汽缸的配合間隙過小，灑水車受熱膨脹后被卡住，進而拉傷汽缸壁。
4、灑水車環嚴重積炭:過多的積炭造成灑水車環粘結或咬死在壞槽內，同時積炭是一種硬質磨料，會在汽缸壁上磨成縱向溝槽。
5、灑水車嚴重偏缸:由于連桿彎曲和扭曲變形，連桿軸勁，灑水車銷座的平行度和同軸度偏差過大，引起灑水車明顯偏缸，會加速灑水車環，灑水車及氣缸壁的磨損，破壞油膜的形成。
灑水車使用方面的原因
1、空氣濾清器不密封:過濾效果變差，空氣中的塵埃，砂子等雜務吸入氣缸內，形成磨料磨損、試驗表明，假如每天吸進幾克灰塵，灑水車氣缸套的磨損量將增大10倍以上。
2、磨合不良:新機或大修后的灑水車發動機，在氣缸套，灑水車零件表面存在許多微觀凹凸不平，潤滑油膜教難形成、如果未經磨合立即投入大負荷運轉，則容易引起拉缸等事故。
3、經常低溫啟動:發電機低溫啟動時，潤滑油粘度大，流動性差，在氣缸內壁難以形成有效的油膜、據研究部門測試，柴油機在冷卻水溫30`C以下負荷作業時，灑水車氣缸套等機件的磨損量是正常水溫時的5~7倍。
4、發電機過熱:當冷卻系統維護不善，或者超負荷作業時，過高的機溫不僅使零件的機械強度降低，而使氣缸內壁的潤滑油膜無法形成，灑水車等零件受熱膨脹后，容易卡死在缸套內，其后果往往是灑水車部分熔化，缸套內壁被拉壞，迫使發動機熄火。
在實際使用中，拉缸往往是由幾種因素共同影響結果、例如、未經磨合的灑水車發動機冷機啟動后立即投入滿負荷運轉，此時很容易發生拉缸事故。
一、改裝廠售后服務現狀
根據調查發現，目前出現在公告目錄中的改裝廠數量大概有1000多家，而正在生產的廠家不過是600-700家左右。每年新增車輛是200多萬臺，專用車全國的保有量是800萬臺以上。而在每年出廠的200多萬臺專用車中，三包期內需要返修的車輛達到了16%。
在這部分需要維修的車輛中有將近12%的車輛通過廠家寄送零部件后，用戶可以自行解決。而另外的4%則是需要改裝廠派技術人員到現場進行維修處理。對于改裝廠來說，一旦車輛三包期內出現故障，這臺車的銷售利潤幾乎為零，有時還有可能出現負利潤，特別是對于需要派遣技術人員去現場進行維修的情況。
建設服務站的困擾既然派遣技術人員到現場進行維修處理的費用如此高昂，灑水專用車廠為什么不考慮在當地成立售后服務站呢？
其實，在這方面，已經有少數企業做出過嘗試，但是效果并不理想，一方面是，在全國各地鋪設售后服務網點成本非常高，人員工資加上場地和設備租賃，一個服務站一年的運營成本少則上十萬元，多則幾十萬元；另外一方面是，由于不同地區的專用車保有量不同，對于那些偏遠地區的服務站而言，一年下來也未必能夠修到一到兩臺車，這樣的話很容易造成資源的閑置。此外，就像有實力的企業也不過是在每個省鋪設一到兩個服務站，這樣還是很難為較偏遠地區的用戶提供售后服務。
如果是個別企業單打獨斗無法撐起全國的服務網絡的話，那么灑水專用車廠家單獨與當地服務站合作成立服務站是否可行？能夠想到這種辦法的灑水專用車廠不少，但是能最終與當地服務站達成合作協議的廠家卻少之又少，主要原因主要有三個方面。
第一個方面是，當地服務站與個別企業合作，需要支出的人工成本相較先前的會高很多，但是維修的數量卻很少，因此這種合作方式對服務站來說是不劃算的；第二方面是，服務站一般情況下不能提供維修車輛所需的零配件，這時就需要與廠家聯系溝通，整個過程不僅耗時而且相當麻煩；第三點是服務站回款的問題，一般情況下，三包期內的維修服務費是廠家與當地服務站進行結算的，一旦廠家無法按時結算，就會導致服務站資金回流困難。
二、用戶維修難
售后服務體系不完整不僅是改裝廠頭疼的問題，用戶也很在意這個方面。很多用戶購車時一般都會問到有沒有售后這個問題。改裝廠的回答一般是一年的保修期，具體到哪些，怎么修改裝廠就無從回答了。
這樣一來，用戶的車壞了就只能自己修，實在沒辦法了才去找改裝廠。對于用戶來說，小問題還好辦隨便找個修理廠就可以解決，但如果要涉及換配件，就真的束手無策了。
售后服務如何繼續隨著用戶越來越注重售后服務質量，灑水車廠提高售后的水平將成為一趨勢種，但是無論是少數有實力的企業成立服務站還是個別企業與當地服務站合作都無法滿足用戶的需求。歸根到底，灑水專用車廠家要將服務做起來還需要灑水專用車企業聯合起來與不同省份的縣市服務站進行合作，這樣不僅專用車企業的維修成本降低了，當地服務站也有業務做了。更重要的是讓用戶在當地能得到及時的維修服務，確保用戶車輛能夠正常使用。
一不小心就會吊銷駕照！新手上路在實習期內應該注意些什么？
經過九九八十一難，被駕校教練各種“批評”之后，終于拿到駕照了，但是拿到駕照，先別急著上路，別忘了還有一年的實習期，如果不了解實習期開車的規定，一不小心被扣分，實習期可能被延長，甚至駕照被吊銷。
什么是駕照實習期？
《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》中規定，機動車駕駛人初次申領機動車駕駛證后的12個月為實習期。
實習期有哪些規定？
1、必須懸掛實習標志。
《道路交通安全法實施條例》第22條規定:機動車駕駛證的有效期為6年。機動車駕駛人初次申領機動車駕駛證后的12個月為實習期。在實習期內駕駛機動車的，應當在車身后部粘貼或者懸掛統一式樣的實習標志。如果未按照規定粘貼或者懸掛實習標志的，將被處以200元罰款。
2、處在實習期內的司機，駕駛車輛上高速時，同車必須有相應或者更高車型駕駛證三年以上駕齡的駕駛人。
也就是說：B2駕駛證的實習司機上高速時，需要持有A1、A2、B2且拿證三年以上的司機進行指導。A2駕駛證的實習司機上高速時，則需要持有A2駕駛證且拿證三年以上的司機陪同。若發現駕駛人實習期內上高速，無三年以上車輛的司機陪同，將對駕駛人處以20元以上200元以下罰款，并責令就近駛離高速公路。
3、特種車輛新手不能開。
《道路交通安全法實施條例》第22條第3款規定：機動車駕駛人在實習期內不得駕駛公共汽車、營運客車或者執行任務的警車、消防車、救護車、工程救險車以及載有爆炸物品、易燃易爆化學物品、劇毒或者放射性駕駛人在實習期內駕駛機動車上高速公路行駛，應當由持相應或者更高準駕車型駕駛證三年以上的駕駛人陪同。
注意：持A2駕駛證實習期間不得牽引掛車。
4、大中型客貨車駕駛人實習期結束后，要參加安全文明駕駛等知識考試，接受交通事故警示教育。
5、實習期滿無需換證。
第1年實習期滿后不用換證，等到6年有效期滿后辦理年審再申領新的駕駛證即可。(按駕駛證正本下方提示的有效期提前90日之內到當地車輛管理所或各個區大隊辦理年審換證)
6、機動車駕駛人在實習期內有記滿12分記錄的，注銷其實習的準駕車型駕駛資格。
持有大型客車、牽引車、城市公交車、中型客車、大型貨車駕駛證的駕駛人在一年實習期內記6分以上但未達到12分的，實習期限延長一年。在延長的實習期內再次記6分以上但未達到12分的，注銷其實習的準駕車型駕駛資格。
實習期開車出現事故，責任如何劃分？
實習期駕駛人駕駛機動車在高速公路上發生道路交通事故的，公安機關交通管理部門將根據調查證實實習期駕駛人的交通違法及過錯，認定事故責任。
如果是自愿開車并出現交通違法，則駕駛員應該承擔事故相應責任，如果有證據證明陪同的駕駛人強迫實習期駕駛人違反道路交通安全法律、法規和機動車安全駕駛要求駕駛機動車，造成交通事故的，陪同駕駛人應當承擔事故相應責任。對于尚不構成犯罪的，按照《道路交通安全法》第九十九條規定，對陪同人員處以相應征罰，并依法追究刑事責任。
實習期開車出現事故，保險會理賠嗎？
1、如果購買了交強險，實習期間發生交通事故，保險必須理賠。
2、實習期獨自上路出現事故的話，如果購買了商業險，則要根據當事人與保險公司簽訂的保險合同來處理。
關于實習期的一些規定就說這么，真正上路運營還需多注意。度過實習期之后才是一名真正的“司機”
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