東風(fēng)御虎EQ5168JSQLV1單橋8噸隨車(chē)吊，玉柴180馬力，陜齒8檔變速箱，5100mm軸距，300雙層局部三層大梁，前橋5噸，后橋10噸，帶ABS，取力器，貨箱5.7米，上裝新飛工8噸5節(jié)臂隨車(chē)吊，上操作，舉升高度20米，工作半徑17.5米，帶散熱器，雙聯(lián)泵。
東風(fēng)專(zhuān)用底盤(pán)隨車(chē)吊價(jià)格：如果配10噸品牌廠(chǎng)吊機(jī)，整車(chē)價(jià)格在33萬(wàn)多，現(xiàn)在出來(lái)了一款153駕駛室，就是駕駛室不一樣，其它配置都是一樣的，隨車(chē)吊價(jià)格要少1萬(wàn)元，有的用戶(hù)在詢(xún)價(jià)中只看價(jià)格，那就是吊機(jī)品牌不一樣，要少1－3萬(wàn)左右。
東風(fēng)專(zhuān)用底盤(pán)隨車(chē)吊車(chē)輛保養(yǎng)制度：特種車(chē)輛日常保養(yǎng)制度；為了更好的、更長(zhǎng)期的使用，更有效地發(fā)揮每臺(tái)車(chē)輛的；一、日檢；1、車(chē)輛外觀(guān)目檢無(wú)異常；2、是否有三漏：無(wú)漏油、漏氣、漏電現(xiàn)象；二、周檢；1、緊固傳動(dòng)軸、螺栓；2、清潔空濾，檢查進(jìn)氣系統(tǒng)確保進(jìn)氣暢通；3、向水泵、銷(xiāo)子以及各工作部位加注潤(rùn)滑油；4、檢查制動(dòng)、加力器油位，儲(chǔ)氣筒排水、排污；5、檢查儀表工作狀況，檢查輪胎氣壓及螺栓是否緊固；
153隨車(chē)吊153縮短橋貨車(chē)帶吊：此車(chē)有新款駕駛室與153駕駛室，最大優(yōu)點(diǎn)此車(chē)153的配置，并且軸距短（3.95米，大廳4.5米）.玉盯180馬力國(guó)五排放國(guó)五隨車(chē)吊，1000的鋼絲胎，法士特變速箱，加裝多功能隨車(chē)吊帶自卸有圖欣賞。縮短橋是比標(biāo)準(zhǔn)橋要短差不多十公分的樣子，后牙包都是一樣的，只是半軸的長(zhǎng)短不一樣，其他沒(méi)什么區(qū)別，載重貨也是一樣沒(méi)什么顛簸.
東風(fēng)牌EQ5161JSQZMB型隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)
【主要技術(shù)參數(shù)】
產(chǎn)品商標(biāo) 東風(fēng)牌
公告批次 287
產(chǎn)品名稱(chēng) EQ5161JSQZMB型隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)
產(chǎn)品號(hào) ZM5R058F026
總質(zhì)量(Kg) 16000
罐體容積(m3)
額定載質(zhì)量(Kg) 4290
外形尺寸(mm) 7350×2500×3850
整備質(zhì)量(Kg) 11580
貨廂尺寸(mm) 4500×2300×550
額定載客(人)
準(zhǔn)拖掛車(chē)總質(zhì)量(Kg)
駕駛室準(zhǔn)乘人數(shù)(人) 2,3
載質(zhì)量利用系數(shù)
接近角/離去角(°) 24/12,26/14
前懸/后懸(mm) 1250/2050
軸數(shù) 2
軸距(mm) 3950
軸荷(Kg) 6000/10000
最高車(chē)速(Km/h) 90
東風(fēng)隨車(chē)吊散熱系統(tǒng)智能化領(lǐng)銜行業(yè)新發(fā)展，車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)需要散熱，這是共識(shí)。在冷卻系統(tǒng)發(fā)展的早期階段，滿(mǎn)足隨車(chē)吊散熱需求是發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的設(shè)計(jì)目標(biāo)。而隨著現(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展，隨車(chē)吊技術(shù)的進(jìn)步，傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的弊端越來(lái)越明顯，越來(lái)越不能滿(mǎn)足現(xiàn)代隨車(chē)吊的要求。
智能散熱所依托的是發(fā)動(dòng)機(jī)智能冷卻系統(tǒng)。以驛力科技ATS系統(tǒng)為例，發(fā)動(dòng)機(jī)智能冷卻系統(tǒng)是一套區(qū)別于傳統(tǒng)隨車(chē)吊發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的新型散熱模式，解決了傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)存在兩個(gè)弊端：一個(gè)是二元換熱問(wèn)題，一個(gè)是自身功耗高。其主要特點(diǎn)有兩個(gè)方面：一是結(jié)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)智能冷卻系統(tǒng)采用水箱和中冷器并聯(lián)的布置結(jié)構(gòu)，每個(gè)換熱器都有獨(dú)立散熱風(fēng)道。二是驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)智能冷卻系統(tǒng)屬于電控系統(tǒng)，冷卻風(fēng)扇由ECU控制器智能驅(qū)動(dòng)，按需散熱，節(jié)能化。不再由發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶驅(qū)動(dòng)。這個(gè)兩個(gè)方面的變化成為東風(fēng)隨車(chē)吊發(fā)動(dòng)機(jī)智能冷卻系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)“智能散熱”的基礎(chǔ)。
智能散熱的根本方法是智能控制。現(xiàn)在電子技術(shù)、控制技術(shù)的綜合發(fā)展為隨車(chē)吊智能散熱提供了良好的技術(shù)基礎(chǔ)。以電子電路控制技術(shù)為核心、單片機(jī)為載體的智能控制器已經(jīng)廣泛應(yīng)用于隨車(chē)吊制造領(lǐng)域。發(fā)動(dòng)機(jī)智能冷卻系統(tǒng)集換熱器、冷卻風(fēng)扇、智能控制器、傳感器、線(xiàn)束、顯示器及機(jī)械部件與一體。
分布在換熱器各進(jìn)出水氣口的溫度傳感器會(huì)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)并傳遞溫度數(shù)值到ECU控制器，ECU控制器內(nèi)置發(fā)動(dòng)機(jī)工作的最佳溫度控制策略，依據(jù)實(shí)際溫度值控制冷卻風(fēng)扇開(kāi)啟、關(guān)閉、無(wú)極加速等運(yùn)行狀態(tài)。冷卻系統(tǒng)的散熱量只跟發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱需求有關(guān)，不再跟發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有關(guān)，真正實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)按需散熱、水氣溫度智能恒溫，保證東風(fēng)平板運(yùn)輸車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于最佳工作狀態(tài)。
梅雨季節(jié)多，東風(fēng)隨車(chē)吊空濾進(jìn)水解決方法，空濾進(jìn)水是非常讓隨車(chē)吊用戶(hù)頭疼的毛病，說(shuō)它是故障吧，只要不下雨就沒(méi)什么影響。說(shuō)它不是故障吧，每次下雨之后都得更換空濾，損失還得自己承擔(dān)。不少卡友為了解決空濾進(jìn)水的問(wèn)題，可謂是想盡了辦法。
其實(shí)引發(fā)東風(fēng)隨車(chē)吊行駛緩慢的原因有多種，比如路面上的水對(duì)輪胎產(chǎn)生的阻力，要比干燥路面上大得多，或多或少都會(huì)讓隨車(chē)吊的行駛阻力變大。但這不是對(duì)動(dòng)力影響最大的，引發(fā)隨車(chē)吊雨天動(dòng)力不足最常見(jiàn)的原因是電路故障和空濾進(jìn)水。
造成空濾進(jìn)水的罪魁禍?zhǔn)祝泻艽笠徊糠质请S車(chē)吊駕駛室后背式進(jìn)氣道和空濾殼體連接的部位密封不嚴(yán)造成的。因?yàn)橐紤]到駕駛室的升降，這個(gè)部位沒(méi)有辦法做成整體式全密閉結(jié)構(gòu)，只能使用橡膠伸縮節(jié)來(lái)密封。
隨著橡膠伸縮節(jié)的老化變形，水很容易從這里進(jìn)入到隨車(chē)吊空濾內(nèi)。但我們大多數(shù)人都很難注意到這個(gè)小細(xì)節(jié)，更別說(shuō)做出針對(duì)性的改進(jìn)。如果你的東風(fēng)隨車(chē)吊空濾經(jīng)常進(jìn)水，可以將這里做個(gè)密封改裝，十有八九就能治好讓人抓狂的空濾進(jìn)水毛病。
雖好但要善用,隨車(chē)吊空調(diào)使用保養(yǎng)怎么做
空調(diào)基本上已經(jīng)成為隨車(chē)吊上面的標(biāo)配之一，也讓之前那受罪的炎炎夏日變得稍微舒適一點(diǎn)。空調(diào)究竟該怎樣用，才能使它的壽命以及效果更加好一點(diǎn)？雖然網(wǎng)上有很多關(guān)于乘用車(chē)空調(diào)使用的文章，但是也不完全適用于隨車(chē)吊。
我們今天來(lái)說(shuō)一說(shuō)隨車(chē)吊空調(diào)的制冷模式的使用方法和保養(yǎng)方法。至于開(kāi)空調(diào)關(guān)不關(guān)窗，這么簡(jiǎn)單地問(wèn)題，我們這里就不多扯了。
1.著車(chē)先別著急開(kāi)空調(diào) 開(kāi)窗通風(fēng)
車(chē)子曬了一天，一打開(kāi)車(chē)門(mén)熱浪襲來(lái)很不好受。這時(shí)候著車(chē)先別急著開(kāi)空調(diào)降溫，因?yàn)轳{駛室內(nèi)各部件的溫度非常高，且因?yàn)楦邷氐脑蜻€會(huì)釋放有毒物質(zhì)。所以先打開(kāi)車(chē)窗來(lái)降低溫度，空氣對(duì)流的同時(shí)，也更換了車(chē)內(nèi)空氣。
2.溫度別調(diào)太低 20度左右剛好
白天因?yàn)闇囟群蛙?chē)輛密封性等原因，可能會(huì)感覺(jué)不到隨車(chē)吊內(nèi)溫度偏低。但是晚上最好不要將空調(diào)的溫度調(diào)的太低。18~25度是人體感覺(jué)最舒適的溫度。不是自動(dòng)空調(diào)的朋友，可以將旋鈕調(diào)高半指到一指的距離。
3.不要直對(duì)著人吹 容易落下病根
建議各位隨車(chē)吊在使用空調(diào)的時(shí)候，不要直接對(duì)著自己，時(shí)間久了之后，會(huì)覺(jué)得渾身不舒服。最好是將空調(diào)打到吹玻璃的那一檔，讓冷氣從玻璃以及頭頂上方吹過(guò)。有些隨車(chē)吊可能調(diào)節(jié)之后風(fēng)向也沒(méi)有多大改善，如果是這種車(chē)輛，最好對(duì)關(guān)節(jié)部位進(jìn)行防護(hù)，以防落下病根。
4.吸煙打開(kāi)窗戶(hù) 異味很難清除
大部分的隨車(chē)吊都有吸煙的習(xí)慣，在開(kāi)啟空調(diào)的時(shí)候，請(qǐng)打開(kāi)車(chē)窗讓煙霧從窗戶(hù)散出。如果經(jīng)閉車(chē)窗的話(huà)，吸煙留下的煙霧不僅會(huì)刺激眼睛造成安全隱患，也會(huì)讓煙霧吸附在空調(diào)的各個(gè)管道當(dāng)中，留下異味，且非常不好清理。
5.不要開(kāi)著空調(diào)睡覺(jué) 容易中毒
由于現(xiàn)在隨車(chē)吊的密封性都較好，隨車(chē)吊停駛時(shí)，車(chē)內(nèi)通氣性差。若此時(shí)打開(kāi)空調(diào)休息或者睡眠，室內(nèi)空氣質(zhì)量差休息的質(zhì)量也不能太好，還有可能發(fā)動(dòng)機(jī)排出的有害氣體漏入車(chē)內(nèi)造成中毒、甚至死亡事件。
6.提前關(guān)閉A/C開(kāi)關(guān) 啟動(dòng)之后再開(kāi)空調(diào)
有的隨車(chē)吊從來(lái)沒(méi)有關(guān)閉空調(diào)的習(xí)慣，這樣對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和起動(dòng)機(jī)等是相當(dāng)不好的。因?yàn)殡S車(chē)吊在下次啟動(dòng)的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)帶著空調(diào)直接啟動(dòng)，高負(fù)荷不僅會(huì)對(duì)起動(dòng)機(jī)以及啟動(dòng)電路帶來(lái)更大的負(fù)載，也會(huì)在冷車(chē)的會(huì)后對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成損傷。
另外，直接關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)讓冷凝器里面聚集水分而得不到散發(fā)，時(shí)間久了之后會(huì)造成空調(diào)異味，且不好清理。所以應(yīng)該在每次停車(chē)之前兩三分鐘關(guān)閉空調(diào)A/C按鈕，但是不要關(guān)閉空調(diào)，讓風(fēng)機(jī)運(yùn)行一陣。啟動(dòng)車(chē)輛運(yùn)行幾分鐘，發(fā)動(dòng)機(jī)得到充分的潤(rùn)滑，在打開(kāi)空調(diào)。
7.冬天也運(yùn)行一下 別讓管道有積塵
冬天時(shí)間久了也開(kāi)一下空調(diào)的制冷模式，讓電路以及壓縮機(jī)工作幾分鐘，除去電路當(dāng)中的水汽，讓壓縮機(jī)得到潤(rùn)滑。同時(shí)也可以開(kāi)最大風(fēng)量讓風(fēng)機(jī)吹一下冷凝器水分，以及管道當(dāng)中的積塵。
錯(cuò)誤的使用習(xí)慣，會(huì)導(dǎo)致隨車(chē)吊空調(diào)系統(tǒng)的故障和提前報(bào)廢。維修起來(lái)也是一筆不小的費(fèi)用，在運(yùn)費(fèi)普遍不高的今天，還是從細(xì)節(jié)上做到位一點(diǎn)，能省則省吧。各位隨車(chē)吊朋友們對(duì)于空調(diào)使用還有什么建議，歡迎加入討論。
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